Plötzlicher Luftverlust am Hinterreifen

[Wolf]

Hallo zusammen,

ich bin nach langer Zeit ohne Pannen heute zum ersten Mal liegen geblieben und warte auf den Abschleppdienst vom ADAC.

Zum Glück bei langsamer Fahrt bemerkte ich, wie das Hinterrad schlingere. Bei einer Kontrolle nach dem Anhalten bemerkte ich leichten Geruch von erhitzten Gummi und auf der rechten Seite sind in Felgennähe so etwas wie Schleifspuren zu sehen, als wenn der Reifen von der Felge gerutscht ist.

Der Reifen ist gerade 2 Jahre alt und Luftdruck habe ich kontrolliert. Kann die erhöhte Temperatur zu einem Verlust der Haftung des Reifens an der Felge geführt haben? Akuell sind es 31 Grad Celsius. Ich bin heute am Morgen 10 Kilometer gefahren und nun nach dem Tanken nochmal 10 Kilometer.

Bei dem Reifen handelt es sich um einen Bridgestone Battlemax BT 46 R.

Viele Grüße
Wolf

[Spencer]

Tach,
Ventil defekt ?? oder Nagel / Scherbe in den Reifen gefahren ?? gerne werden auch Schrauben aufgenommen
Gruß
Uwe

[Uwe]

Hallo Wolf,

Wenn es die XJ650 ist, da sollte ein Schlauch drin sein, wenn der kaputt ist, kann der Reifen natürlich nicht auf der Felge halten beim fahren. Der Reifen dürfte abe auch hinüber sein. Also Reifen und Schlauch neu.

Runterrutschen kann der der Reifen durch die Hitze nicht, das geht nur durch fehlende Luft.

[Wolf]

Hallo Uwe,

nach zwei Stunden Wartezeit, die ich mir mit einem Spaziergang zum Schenefelder Einkaufszentrum, einkaufen und Eis essen vertrieben habe, kam dann auch der große Wagen vom ADAC. Der Fahrer hat erst mal den Reifen aufgepumpt und dann mit Seifenwasser aus einer Sprühflasche 2 Stellen gefunden, an denen ganz wenig Luft entwich. Die eine war die Stelle, der der das Ventil in die Felge eingeschraubt ist und auf der linken Seite zwischen der Felge und dem Reifen. Dann noch mal Luft raus und an der undichten Stelle kurz den Reifen eingedrückt und versucht diese Stelle mechanisch zu reinigen. Das Ventil wurde noch mal gedreht, danach war die undichte Stelle verschwunden,

Dann wieder Luft drauf gegeben und nochmals geprüft. Jetzt war alles dicht und ich konnte erst mal nach Hause fahren. Ein ähnliches Problem hatte ich vor vielen Jahren auch mal mit einem Reifen am Auto, da war es leichter Druckverlust auf der betreffenden Felge. Wahrscheinlich ist Dreck oder leichte Korrosion für den schlechten Konatkt zwischen Reifen und Felge verantwortlich gewesen, das Luft entweichen konnte.

Ich werde jetzt erst Mal die Sache beobachten und dann nach der Sommerpause in eine Werkstatt fahren. Auf dem Reifen steht "Tubeless - Use Tube on Tube Type rim", was so viel bedeutet wie "Tubeless – Schlauch auf Felge für Schlauchreifen verwenden".

Viele Grüße
Wolf

[Uwe]

Hast du denn schlauchlosfelgen ?

[Hammer's Luzifer]

Die waren mal Schlauchlos erlaubt. Dann kamen die Hump in der Felge die den Reifen bei Druckverlust in der Felge halten. Wenn auf der Felge nicht H2 oder ähnlich steht muss da ein Schlauch rein.

Gruss Axel

[Wolf]

Auf der Hinterradfelge sind auf der rechten Seite die folgenden Angaben zu sehen;

J 18XMT 2.15
DOT MT 2.15x18
R-12
Japan JU

[Hammer's Luzifer]

MT ist ein Code für das Felgenprofil.
Hier fehlt der Zusatz "H2" also gefunden bei Continental:

Technische Voraussetzungen und Sicherheit

Mit Hump (z. B. MT H2): Besitzt die Felge einen oder zwei Humps (Erhebungen im Felgenbett), kann und darf der TL-Reifen schlauchlos gefahren werden. Der Hump verhindert, dass der Reifen bei abruptem Luftverlust ins Tiefbett rutscht.

Ohne Hump (reine MT-Felge ohne Hump): Ältere Felgen haben oft keinen Hump. Nach Vorgaben der Reifenhersteller darf ein TL-Reifen auf solchen Felgen nur mit einem passenden Schlauch montiert und gefahren werden. Ohne Hump besteht bei schnellem Druckverlust die Gefahr, dass sich der Reifen von der Felge löst.

Gruss Axel

[Wolf]

Hallo Axel,
vielen Dank für die Info. Ich war bisher der Meinung, das für alle XJ 650 der Baujahre 1980 bis 1985 ein Schlauchlosreifen verwendet werden darf. Ich kann mich erinnern, das entweder bei der XJ750D oder XJ650T auch ein Schlauchlosreifen verwendet wird.

Der Grund für den Druckverlust ist i meinem aktuellen Fall noch nicht gefunden, aber ich vermute eine undichte Stelle zwischen der Felge und Reifen wegen Oxidation des Aluminiums oder minimale Verschmutzung nach der letzten Reifenmontage. Damals war der Reifen falsch aufgezoge und hatte das ganze Motorrad zum eiern gebracht, so das ich nach 300 Metern wieder in die Werkstatt zurück gefahren bin. Das hätte man spätestens bei Auswuchten merken müssen, was wahrscheinlich nicht gemacht wurde.

Viele Grüße
Wolf

[Hammer's Luzifer]

Hallo Wolf,
auch ich habe die Turbo in den ersten Jahren ohne Schlauch in den Reifen gefahren. Das war so legal und wurde nie beanstandet.
TL Reifen auf TL Felge.
Dann kamen irgendwann die MT H2 Felgen und kurz darauf die Änderung dass MT Felgen nur noch mit Schlauch gefahren werden dürfen.
Ich hab das auch nur erfahren weil mein Reifenhändler entsprechende Service Unterlagen von den Reifenherstellern bekommen hatte.
Einen Termin für die Umstellung weiss ich nicht mehr aber ich denk das war vor mehr als 20 Jahren.

Gruss Axel

[Wolf]

inzwischen ist der Schlauch raus, der aus welchem Grund auch immer beid der letzten Reifenmontage mit eingebaut wurde. Bei der Demontage wurde der Schlauch leider beschädigt, das er nicht auf eine Undichtigkeit geprüft werden konnte. Wahrscheinlich war nur das Ventil im Bereich zwischen dem Bereich an der Felge undicht. Eine undichte Stelle am Reifen oder im Bereich der Felge konnte nicht gefunden werden. Inzwischen fahre ich wieder TL auf TL.

[Hammer's Luzifer]

Ziemlich chaotischer Verlauf der Unterhaltung:

Bei einer Kontrolle nach dem Anhalten bemerkte ich leichten Geruch von erhitzten Gummi und auf der rechten Seite sind in Felgennähe so etwas wie Schleifspuren zu sehen, als wenn der Reifen von der Felge gerutscht ist

Um das zu verhindern bei Druckverlust wurden die Humps eingeführt.

Der Fahrer hat erst mal den Reifen aufgepumpt und dann mit Seifenwasser aus einer Sprühflasche 2 Stellen gefunden, an denen ganz wenig Luft entwich. Die eine war die Stelle, an der das Ventil in die Felge eingeschraubt ist und auf der linken Seite zwischen der Felge und dem Reifen. Dann noch mal Luft raus und an der undichten Stelle kurz den Reifen eingedrückt und versucht diese Stelle mechanisch zu reinigen. Das Ventil wurde noch mal gedreht, danach war die undichte Stelle verschwunden,

Das sollte nur bei schlauchlos Kombination gehen. Ansonsten ist das Ventil am Schlauch vulkanisiert und kann / sollte nicht mit Gewalt verdreht werden.

Inzwischen ist der Schlauch raus, der aus welchem Grund auch immer beid der letzten Reifenmontage mit eingebaut wurde.

Also doch mit Schlauch ... Den Grund für den Schlauch hatte ich schon ausführlich beschrieben.

Wenn es die XJ650 ist, da sollte ein Schlauch drin sein, wenn der kaputt ist, kann der Reifen natürlich nicht auf der Felge halten beim fahren.

Richtig. Allerdings sollte ein Popometer vorhanden sein das Druckverlust etwas früher erkennt und nicht erst wenn die Luft kompett entwichen ist.

Gruss Axel