650 YICS oder normal

[Beyer Frank]

Hi

ich mußte den Motor tauschen, von der normalen/ersten XJ650 auf einen YICS Motor.
Nun läuft er nicht gut, er "pfurzt" massiv in den Auspuff.

Vergaser hab ich die alten genommen, also von der ersten 650, weil die anderen die ich hatte nach 30 Jahren Lagerzeit keinen Unterdruck gebracht haben.
Vergaser hab ich, so gut es nun ging, synchronisiert, mit diesem YICS Kanal-Absperrwerkzeug.
Die elektronische Zündbox ist auch die alte.

Bei Zündbox und Vergaser weiß ich wenigstens, daß die bis zum Schluß sauber funktioniert haben.

Weil ich den YICS-Motor vor ca 20 Jahren neu aufgebaut hatte, hab ich jetzt nochmal die Steuerzeiten geprüft. Nockenwellenposition ist korrekt.

Also woran kann das Gepfurze liegen? Gepfurze = Nachzündungen im Auspuff bedeudet doch, daß ungezündetes Gemisch in den Auspuff geschoben wird. Kann also nicht an den Vergasern liegen.

- ich weiß, das die YICS eine ander Zündbox hat. Weiß jemand wie das die korrekte Bezeichnung ist? Hab hier noch eine rumliegen, weiß aber nicht mehr von welchen Moped.

Hat jemand eine Idee?

Danke

[Ingo Kirstges]

Vielleicht hilft dir dies weiter.

https://xjfahrer.iphpbb3.com/forum/3702 ... 13105.html

[Hammer's Luzifer]

Ich kann nur raten da ich so eine Operation noch nie gemacht oder auch nur davon gehört habe.

Eventuell beseht ein Unterschied bei den Pick - Up Spulen oder dem Rotor.
Die sind verantwortlich für den Zündzeitpunkt.

Auspuff Knallen kenn ich nur von früher mit Unterbrecher Zündung wenn die nicht korrekt eingestellt war.

Gruss Axel

[Beyer Frank]

Danke für eure Hinweise.

Die Hallsensoren (Pickup-Spulen wie Axel sagt) hab ich ebenfalls die alten verwendet. Die unterscheiden sich auc nicht von denen vom YICS Motor, lediglich in den Kabelfarben. Am YICS geht nur eine Masse (schwarz) auf den Stecker, im Kabelstrang wird die wohl vervielfältigt und in der CDI gebrückt.

Die Platte wo die Sensoren drauf geschraubt sind, ist noch nie verschoben worden und die Sensoren selbst kann man ja auch nicht verschieben, die Bohrungen sind fix. Einzig den Rotor könnte man verdrehen, das sollte aber eher noch nicht gemacht worden sein.

Aber aus dem Stecker der die Hallsensoren mit der CDI verbindet kommt so ein einsamen Kabel, siehe Foto (bin zu blöd zum hochladen). Das gibts bei der alten Version nicht. Kann mir jemand sagen wo das hingeht? Ich hab leider kein Schaltplan für eine 650 YICS, nur für die alte.

Danke.

[Ingo Kirstges]

Ich benutze da picr.de
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Bild hochladen, Code kopieren und in deinem Beitrag im Forum einfügen.

[Hammer's Luzifer]

Das einsame Kabel das da hängt bleibt beim YICS weiter einsam.

Das hab ich zumindest schon so gesehen

Gruss Axel

[Beyer Frank]

Na dann hab ich nur noch eine Idee: ev hat mein Vorgänger (ich weiß nämlich nicht mehr wo ich den Motor her habe, ist Jahrzehnte her) doch den Rotor verstellt und der Zündzeitpunkt stimmt nicht. Ich muß mal im Handbuch suchen wie man das prüfen kann.

[Beyer Frank]

Also gemäß Handbuch ist der Rotor mit einer Nutfeder auf der Kurbelwelle fixiert. Verdrehen ausgeschlossen.

Und nu?

[WeDoTheRest]

Bau doch den ganzen Zündkram vom alten Motor ein. Der hatte doch keine Zündprobleme. Oder?

[Beyer Frank]

Das WAR ja das Problem! Das nun gelöst ist. Der ganze Zündkram war vom alten Motor, Spulen, CDI, Halgeber.
Nur der Rotor an den Halgebern nicht!! Der ist von YICS Motor.

Lösung: Der YICS Rotor ist ein anderer als der am alten Motor ohne YICS. Und er passt nicht mit der alten CDI zusammen.
Hab eine YICS CDI angesteckt und schwubs war alles gefurze weg.

Wer also behauptet die CDIs kann man untereinander tauschen, der irrt.
Am YICS Rotor ist die Nummer die auf der CDI steht auch drauf!

Bin happy.

[WeDoTheRest]

Super. Problem gelöst.

[JRMaier]

Ah, dass wusste ich auch noch nicht! Danke für die Info!