Blinkerabschaltvorichtung für XJ 650

[Wolf]

Fürs Ausland gibt es einen automatischen Blinkerabschalter, der am Kabelbaum einen vorgesehenen Stecker hat. Wer so eine kleine schwarze Box liegen hat, ich habe Interesse.

[Hammer's Luzifer]

Ich hab zwei von den Dingern aber leider funktioniert keins.

Inzwischen hab ich die Schaltpläne von 4K0 und Turbo verglichen. Die Schaltung der Blinker ist identisch.
Natürlich hab ich das Gelb/Rote, Gelb/Grüne und Schwarze Kabel entsprechend umgesteckt.

Dann hab ich Ersatzteil Listen durchforstet und herausgefunden dass es drei verschiedene Abschaltrelais gibt.
1A0833-9503-01, 1A0833-9503-02 und 1A0833-9503-03. Endnummer 03 ist gelistet für 4K0 und Turbo.
Alle drei sehen auf den Fotos auf den ersten Blick identisch aus und Kabel und Stecker sind gleich.

Ich will jetzt nichts verschicken ohne zu wissen dass es funktioniert.

Vielleicht kann mir einer weiterhelfen mit einem Tipp?

Gruss Axel

[Uwe]

Moinsen Axel,

Wenn ich mich richtig erinnere, muss auch der Reed Kontakt im Tacho i.O. sein, sonst fehlt das Streckensignal.

Wie das genau verschaltet ist, weiß ich leider auch nicht. Ich hatte auch ein Abschaltrelais, das hat aber auch nicht funktioniert.

Gruß
Uwe

[Hammer's Luzifer]

Moin Uwe,

bei mir ist es so dass die gesamte Blinkanlage überhaupt nicht mehr funktioniert mit dem Abschaltrelais.

Die Funktion hat sich mir inzwischen durchaus erschlossen auch durch Forschung an einem funktionierenden System:

Im Stand funktioniert der Blinker ständig. Auch wenn die Fahrt z.B. an einer Ampel unterbrochen wird ist die Abschaltung ohne Funktion.
Dafür ist der Reed Kontakt im Tacho zuständig. Nur wenn das Fahrzeug rollt werden die Blinkzyklen registriert und der Blinker nach ca. 15 mal blinken abgeschaltet.
Sonst müsste der Blinker an besagter Ampel ständig neu gestartet werden.

Elektrisch funktioniert das so:
Das normale Blinkrelais hat drei Anschlüsse: Plus, Minus (Masse) und das Blinksignal.
Das Gelb/Grüne Kabel ist neben dem Stecker für das Abschaltrelais mit einem Schwarzen verbunden für die Masse.
Wird diese Verbindung getrennt hört der Blinker auf zu blinken. Das wird dann vom Abschaltrelais gemacht.
Deshalb muss an der Stelle Kabel umgesteckt werden wenn das Abschaltrelais funktionieren soll.

Gruss Axel

[Hammer's Luzifer]

Ergänzung - hier ist der vorhandene Stecker am Motorrad zu sehen und die einzelnen Kabel die umgesteckt werden müssen:



Gruss Axel

[RuhrPottRider]

Hallo zusammen,

ich habe diesen Thread jetzt nur überflogen, deshalb auch nur einen kurze Anmerkung dazu.

Die automatische Blinkerabschaltung funktioniert nur und ausschließlich(!), mit dem dazu passenden Blinkrelais der ersten Modelle. Wer schon das neuere Nippon Denso Relais verbaut hat, braucht nicht weiter zu experimentieren. Damit wird es nicht funktionieren.

Ich hatte die automatische Abschaltung auch mal an meiner XJ900 nachgerüstet und über Jahre hinweg gefahren. Weil ich eine der letzten 4BB aus 1994 besitze, war dort das neuere Relais mit der höheren Blinkfrequenz verbaut. Ich musste auf ein Relais von der 31A zurückrüsten und damit hat es dann sofort funktioniert. Die Blinkfrequenz ist aber "schnarchnasig" langsam, weswegen ich es dann irgendwann wieder zurück auf das original Relais umgebaut habe.

Also:
- den Kabelbaum unterm Tank umstecken
- die Abschaltautomatisch auf das freie Kabelende am Si-Kasten aufstecken
- das Blinkrelais gegen das der frühen Modelle (31A u. evtl. auch 58L) tauschen