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Das Öl kommt aus dem Motor über den schwarzen Schlauch vom linken Motordeckel.
Check erstmal den Ölstand. Wenn der stimmt -> Kompressionsmessung.
Wenn zu viele Gase bei der Verbrennung an den Kolben vorbei in den Motor gelangen
entsteht im Motor überdruck und das Öl wird an der Entlüftung raus ...

Super. Problem gelöst.

Bau doch den ganzen Zündkram vom alten Motor ein. Der hatte doch keine Zündprobleme. Oder?

Tja…. Im Internet steht viel Mist. Besorg Dir einfach eine Reparaturanleitung. Da steht alles drin.

Das sollte doch offensichtlich sein….
Bremsgestänge abbauen, rechten Auspuff demontieren, Achsmutter ab schrauben, Achse ziehen, Hinterrad nach rechts ziehen und dann raus fädeln. Aufpassen dass die Distanzhülse links an der Kardanseite nicht verloren geht.
Zusammenbau in umgekehrter Richtung.

Mach doch einfach das alte Öl wieder rein. Wenn‘s dann wieder rutscht kannst Du sicher sein das es daran lag.
Kostet Dich njur neue Kupplungsbeläge und eine Spülung.

Peter M. hat geschrieben:
Ich glaube ja nicht, das es am Öl gelegen hat.

Echt jetzt? Also so langsam glaube ich Du willst uns alle verarschen….

Es geht doch hier um Deine FJR. Oder? Die hat doch eine hydraulische Kupplungsbetätigung.
Möglicherweise ist die Rücklaufbohrung im Geberzylinder zu. Dann ist ständig Druck auf dem System was auch zu Kupplungsrutschen führen kann.

Richtig. Und trotzdem ist bei Motorrädern der erste Zylinder in Fahrtrichtung links.

Auf jeden Fall auch Öl und Filter neu machen.

Wenn Reibscheiben einmal versaut sind kannst Du die wegschmeißen.

Kleben kann auf Dauer nicht funktionieren da sich das material nicht verbindet und der Kleber die Wärmeausdehnung nicht mit machen kann.

Ausbauen und löten lassen.

15W40 ist genau richtig. W50 ist für Höchstleistungsmotoren und nicht für unsere alten Gurken.
Wenn es von da unten qualmt ist was undicht und das Öl tropft auf die heiße Auspuffanlage.