XJ-Forum.de

[Christian3.6]

Hallo zusammen,
Ich habe nach meiner Komplettrestauration meine Xj 550 wieder angeschmissen. Ich habe den Vergaser komplett zerlegt alles gereinigt, alle Dichtungen und die Membranen ersetzt. Außerdem musste ich die Kabel die vom Motor kommen für meinen Cafe Racer Umbau verlänger. Wobei ich denke dass es nicht an der Elektronik liegt. Wenn das Motorrad nun Kalt gestartet wird dreht sie normal und geht auch wieder vom Gas. Wird sie jedoch warm dreh sie auf 4000 U/min und die Drehzahl sinkt nicht mehr. Dreht man am Gas dreht sie hoch und fällt dann wieder auf die 4000 U/min. Ich denke es kann nur am Vergaser liegen. Bin jedoch Ratlos an was genau. Hatte jemand schon so ein Problem oder weiß an was es liegen könnte? Ich bin sehr dankbar für hilfreiche Ratschläge.
Gruß Christian

[WeDoTheRest]

Klingt nach zu magerem Gemisch. CO einstellen (lassen), dann passt das wieder.
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Keep The Rubberside Down.
Gruß, Jörg

[XJ-Eddie]

Tach Christian.
Sind auch neue Schwimmerventile drin?
Wie sieht´s mit den Kraftstoffständen aus?
Mal gemessen? Eingestellt?
Hinweise dazu findest du hier:
http://www.xj-forum.de/bb/viewtopic.php?p=418889#418889

Wichtig wäre außer dem noch, die Drosselklappen alle auf gleichen Stand zu bringen,
so dass sie genau gleichzeitig öffnen.
Wie sind die LL-Gemischschrauben jetzt eingestellt?
Für den Anfang sollten die drei Umdrehungen offen sein.
Du schreibst nichts über deine Choke-Benutzung.
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Gruß von Eddie.

[Christian3.6]

Danke Eddi und Jörg, ich werde das nächste Woche mal überprüfen und mich dann wieder melden.
Gruß Christian

[WeDoTheRest]

CO auf 3,5 einstellen, dann synchronisieren, dann hast Du ein neues Moped.
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Keep The Rubberside Down.
Gruß, Jörg

[Christian3.6]

Hallo Eddie,
Danke für die tolle Anleitung zum Messen des Schwimmerstands. Die Anleitung war sehr hilfreich. Ich habe gemessen dass Vergaser 1 und 2 gut eingestellt sind, 2mm unter der Schwimmerkammerdichtung. Vergaser 3 und 4 sind 5 mm unter der Dichtung. Kann es sein das dies mein Fehler ist? Die Leerlauf Regulierschrauben sind auf 2,5 Umdrehungen geöffnet das habe ich überprüft. Leider habe ich keine Möglichkeit den CO Wert zu messen. Gibt es sonst noch etwas was ich überprüfen kann bevor ich den Vergaser Ausbau?
Gruß Christian

[WeDoTheRest]

Der Schwimmerstand dürfte da noch nicht so sehr wirken. Aber stell ihn mal korrekt ein.
Die 2,5 Undrehungen raus sind nur die Grundeinstellung. Dreh sie lmal 1/4 Umdrehungen weiter raus. Wenn es dann besser wird noch mal 1/4 Umdrehung usw.
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Keep The Rubberside Down.
Gruß, Jörg

[XJ-Eddie]

5 mm sind nicht in Ordnung, aber keine Erklärung für das Verhalten, was du oben beschreibst. Auch ist das allein noch kein Grund, Vergaser auszubauen. Der Fehler muss was anderes sein.

[Christian3.6]

Ja sorry das mit dem Joke habe ich vergessen zu sagen. Beim Joke habe ich den Seilzug erneuert und ich kann sehen wie die Klappen öffnen und schließen. Habe auch schon daran gedacht dass der Joke mein Problem ist und habe bei den 4000 Umdrehungen den Joke leicht betätigt dann hat sie noch höher gedreht.

[Christian3.6]

Sind die Hauptzerstäuber, Füsennadeln und Düsen alle gleich oder macht es einen Unterschied in welchem Vergaser sie eingebaut werden. Denn ich habe sie nicht beschriftet und nicht mehr in den selben Vergaser eingebaut.

[WeDoTheRest]

So lange sie an der richtigen Stelle sitzen ist das Wurscht in welchem Vergaser sie sind.
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Gruß, Jörg

[Ingo Kirstges]

Standgas mal zurück drehen.
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Gruß Ingo



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XJ 900 F 4BB1 BJ '91, CBF 1000 F SC64 BJ °11

[WeDoTheRest]

Klugscheißermodus on: Es heisst nicht Joke (englisch für Scherz/Spass) sondern Choke.
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Keep The Rubberside Down.
Gruß, Jörg

[XJ-Eddie]

Auch wenn´s nervt, nochmal die Frage:
Wie steht bei dir die Leerlaufschraube? Die benutzt man normalerweise, zu hohe Drehzahl zurück zu regeln. Hast du das bei den 4000 Touren versucht? Und sie ganz zurück gedreht? Es ist die hier. Zwischen Vergaser 2 und 3, zwischen Vergasern und Luftfilrerkasten.


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Gruß von Eddie.

[Hammer's Luzifer]

[XJ-Eddie]

Ach ja, das war mir gar nicht sofort aufgefallen. Der Chokezug betätigt Ventile. Wo der montiert sein muss, siehst du hier auf dem dritten Bild.

http://www.xj-forum.de/bb/viewtopic.php?p=377829#377829
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Gruß von Eddie.

[Christian3.6]

Hallo zusammen,
Ich bin sehr dankbar für eure Hilfe. Die Leerlaufschraube ist korrekt eingestellt anfangs läuft das Motorrad ja im Standgas bei ca 1300 Umdrehungen. Die hohe Drehzahl kommt erst wenn ich beschleunige und geht dann nicht mehr zurück. Zusätzlich ist mir gestern beim Messen der Ständen aufgefallen dass sie nachdem der Motor warm wird von selbst auf 4000 Umdrehungen geht. Ich habe das Motorrad ca. 10 Minuten im Stand laufen lassen bei 1300 Umdrehung und nach den 10 Minuten ging die Drehzahl auf 4000 Umdrehungen.
Choke Zug ( Danke Jörg für den Hinweis ) und Gaszug sind korrekt montiert.
Gruß Christian

[WeDoTheRest]

1300 wenn sie kalt ist, ist zu hoch. Stell das Standgas auf 1200 ein wenn sie warm ist.
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Gruß, Jörg

[Christian3.6]

Hallo zusammen,

Danke nochmal an alle die mir geholfen waren. Ich hab es leider nicht selbst hinbekommen und das Motorrad zu einem Fachmann gebracht. Er hat den Vergaser überprüft und im Vergaser 1 war ein alter O-Ring in dem Gang der Leerlaufregulierschraube. Außerdem hab ich die Leerlaufregulierschraube auf 2,5 Umdrehungen eingestellt wie in der Reperaturableutung und er hat sie nun auf 3,25 eingestellt nun läuft das Motorrad sauber.

Gruß Christian

[Hammer's Luzifer]

Schön wenn das Motorrad wieder läuft und noch schöner dass die Ursache hier gepostet wurde.